德国、意大利和法国是中国参展商赴欧洲参展的主要目的地国家。这三个国家的会展行业都比较成熟，都有国际知名的会展公司、会展城市和会展品牌。这里对欧洲(主要是西欧)的展览运输要求和注意事项进行分析和介绍。

德国主要展览城市主要有法兰克福、科隆、杜塞尔多夫、汉诺威、慕尼黑、埃森等。以上城市聚集了德国大部分国际知名展会，如法兰克福国际消费品展、科隆国际五金展、杜塞尔多夫国际广告展、汉诺威工业展、慕尼黑印刷展、埃森轮胎展等。这些展览引起了中国参展商的极大兴趣和积极参与。

对于德国的展览运输，目的港通常是荷兰鹿特丹或德国汉堡。到达目的港的截止时间通常是展会前10到15个工作日，以便国外代理商有足够的时间完成相关的海关手续。在上述口岸完成通关(永久进口或临时进口)手续后，货物由陆路运输至发展中城市。从鹿特丹或汉堡运输到展会目的地城市通常需要3个工作日左右。通常情况下，货物从国内港口运至鹿特丹或汉堡需要30天左右的时间，因此参展商应在国内预留充足的备货时间，并根据国内货运公司的时间截止要求及时将货物送达装运港。德国展会代理商通常对迟到的货物收取高额的迟到费，根据迟到的具体时间，从总费用的30%到100%不等，并且不保证展品能在展会前国际快递展位。为保证展前布展顺利进行，要求参展商及时备货发货，并提供国内运输公司相应的报关清关资料。德国人做事严谨认真是出了名的，对通关单据也非常严格。参展商必须清楚显示英文名称、海关编码、型号、毛重/净重、体积、单价/总价等。发票/装箱单上的所有附件。

对于国内展商来说，有三点需要特别注意:一是展商运输的部分展品是否计划在展会结束后运回国内或转运到其他国家；如果其中一部分在展会结束后出售或送人，对于国外通关，前者需要办理临时进口通关，后者需要办理永久进口通关。参展商需要按照德国海关的要求准备两套通关资料，分别是永久进口进通关单和临时进口进通关单，不能混放。通常，其他国家对上述情况也有同样的要求。另外一点是关于展品的价值。通常国外要求形式发票的价值为CIF，即货物的实际价值加上保险和运费，也就是通常所说的CIF。最终的关税征收是基于目的地国海关确定的到岸价格。就参展商而言，他们必须如实申报其展品的实际价值。如果他们故意贬值，德国海关不会接受，会导致海关重估，甚至罚款。导致最终展品通关时间延长，甚至无法及时通关。如果参展商要少交关税，影响展品顺利通关，那就得不偿失了。对于退回(或转运)的展品，您必须提前向中国国际贸易促进委员会申请ATA单证册，并提交其他相关资料(发票、装箱单等)。)交给运输代理人，以便办理海关临时进出口手续。通常，处理ATA单证册需要3至5个工作日。参展商在准备货物时应考虑申请ATA单证册的时间。

在欧洲，含有原木的包装材料在装运前需要进行熏蒸处理，熏蒸证明应贴在外包装箱上，否则展品将无法顺利通关或被目的国海关退回原出口国。熏蒸方法是HT或MB，国际上常用。建议展商不要使用熏蒸过的材料作为包装材料(或含有部分熏蒸过的材料)，避免国外通关不必要的麻烦。一般来说，德国各大会展城市的展馆都有自己合作的会展运输服务商，几乎所有的国际展会也都有一家或多家指定的官方货运代理，负责国外展品到达德国后的清关、暂存、展位交付等一站式服务。这些代理商在上线前通常在展厅内有自己的办公室和临时仓库，用于展品的临时存放，负责解决展品进入展厅等相关问题。国外运输机构在展品物流方面的经验、实力、与组委会和海关的关系，也是保证参展商展品能够顺利通关并送达展位的重要因素。正所谓优质优价，官方运输代理的成本往往高于其他货代，但官方代理提供的运输服务也更加周到和安全，值得参展商信赖。对于展品来说，顺利通关并交付到展位才是最重要的。考虑价格等其他因素高于此基础。特别是会展物流的时间要求比普通货物出口要严格得多。如果展会时展品还没到展位，损失不可估量。因此，通过正常的海(空)出口方式运输展品是参展商保证展品顺利送达展位的必由之路。如果参展商将展品带进德国，一旦被德国海关检查，就要缴纳关税，甚至没收展品、罚款等。所以建议参展商不要采取这种方式。此外，德国海关不接受任何没有申报价值的货物。参展商必须按商品真实价值申报商品目录、宣传页和赠品，以免影响通关。有时，德国展览代理会要求参展商提供印有相应展品的目录，以便德国海关清关使用。清关后，展品通常会暂时存放在运输代理公司的仓库里，然后在展会前国际快递参展商的展位。一般来说，如果是组委会指定的官方运输代理或专业展会物流服务商，会在展馆内有临时仓库。参展商的货物通常在展会前几天存放在他们展厅的临时仓库里，非常方便展会前的发货。这样的运输代理甚至在展厅有专门的办公室，负责解决相关事宜。如果是一般的运营商，就很难提供这样的服务。这就是为什么国内会展交通的报价有高有低，甚至差别很大。为了保证展品在整个运输过程中的安全、准时、便捷，建议参展商寻找专业运营会展物流的货运公司。虽然他们的收费可能会比其他代理高一些，但毕竟这些货运公司在会展物流的运作上有着丰富的理论知识和实践经验，所以把展品交给他们会更放心。对于展品，通常会有一个体积与重量的换算比例，通常是一立方米相当于200到300公斤(空运的话，一立方米通常相当于167公斤)。也就是说，对于单个展品来说，如果是比较重的货物，超过上述换算比例，国外的费用按照换算后体积和重量较大的收取。通常经营会展物流的货运公司会在指南中特别注明这一点。德国对展品入场时间也有严格要求，并不是所有展品都能在展览前进入展厅。总的来说，组委会对展品的入场时间有明确的规定。如果展品是用来搭建展台的，可以提前3到5天国际快递展台。如果是展商使用的样品，一般只能在展会前1到2天国际快递展位。就运输代理商和参展商而言，展品和展览只能根据组委会的规定进行分发。如果参展商有超大或超重的展品，需要提前与运输机构确认，以便安排相关的机械设备(铲车、叉车等。)和人力。应该指出的是，这些服务需要额外收费。比如叉车费根据重量不同(2吨，3吨，5吨等。)，通常每小时50欧元到80欧元不等，最低收费标准通常为2小时。欧洲的人工成本比较高。如果发生在正常工作时间或节假日以外，所有费用按50%至100%收取。对于大型机械设备，由于需要相关的辅助工具(叉车、铲车等。)，国外展览运输服务商通常会提前声明，展位内展品展示为一次性服务。要求参展商提供详细的展位图和展示位置图，同时注明朝向(如朝外，此面朝内等。)必须在展品外包装上用英文标明，这样展品的展示位置才能准确。如果展品在首次展示服务后需要移动，将需要额外收费。德国的清关费用通常在200欧元/票/展商左右，加上目的港的港口费，到展厅的陆运费，运输代理公司的展厅服务费，这也是为什么德国的展会物流报价通常在3000人民币/立方米以上。需要指出的是，退回展品的运费要比离开的运费略贵，因为国外的展品运输服务商需要在展会开始前收集并暂存参展商的空展品，然后在展会结束时国际快递展位。这项费用在德国也是根据空箱展品的体积来收取的。

还有两点是参展商需要特别注意的。首先，展品的包装盒必须尽可能牢固可靠。在整个运输过程中，展品要经过多次搬运、装卸。很多国内参展商的包装箱在到达目的港后已经破损，甚至展品破损严重，直接影响展会效果。其次，外包装箱的唛头必须按照运输代理人的要求张贴。通常情况下，运输唛头上应显示展会名称、参展商名称、展厅号、展位号、箱号、体积和重量等信息。特别是参展商的展厅号和展位号一定要准确清晰。只有这样，才能在展厅交付时，准确无误地国际快递参展商指定的展位。意大利、法国等欧洲国家对展览交通的要求与德国大致相同。意大利的国际展览主要集中在米兰，此外还有博洛尼亚、佛罗伦萨、加尔达等城市。展品的目的港通常是热那亚，到达时间大约一个月。法国的国际展览主要集中在巴黎，此外还有里昂、戛纳等城市。展品的目的港一般是勒阿弗尔，到货时间大概一个月左右。意大利和德国的区别在于，法国人和意大利人的工作节奏比较慢，时间观念没有德国人那么严重，节假日一般不加班。因此，就国内参展商而言，需要根据其要求的时间截止点来安排展品的运输，以避免展品延迟到达目的港。否则展品到达国外后的通关、运输、交付都会受到很大影响。还有一点需要注意的是，任何运输都有可能遇到不可抗力，比如船公司延迟开航和取消一个航次，航程中出现机械故障，在中转港出现箱子倾倒等。以及台风、雨雪等恶劣天气，甚至国外目的港航运等。因此，运输服务提供商在决定交付日期时也必须考虑到上述因素。就像展会一样，会展运输是一项涉及诸多领域的系统工程，需要国内参展商、国内会展公司、国内会展运输服务商、国外会展运输服务商等多方合作。遵守中国海关的相关法律和目的地国海关的相关规定，确保展品顺利、及时地交付到展位，使参展商能够顺利安排展览，以饱满的热情投入到展览中，达到最佳的展览效果。